Renault höjer marginalmålet 2022 när den elektriska uppställningen utvidgas

Renault, förarlösa bilar, batteriteknik, Renault elbilar, Tesla, Volkswagen, Renault 2022 förutsägelser, Renault-Nissan partnerskap, Carlos Ghosn, Volkswagen diesel utsläpp skandal, Nissan Leaf, Renault Zoe, Mistubishi, Renault försäljning, Renault vinst Renault SA höjde halva tiden försäljnings- och resultatmål som en del av den franska biltillverkarens plan att skydda sitt ledarskap inom batteridrivna bilar och hålla jämna steg med rivaler i förarlösa modeller. (Filfoto)

Renault SA höjde halva tiden försäljnings- och resultatmål som en del av den franska biltillverkarens plan att skydda sitt ledarskap inom batteridrivna bilar och hålla jämna steg med rivaler i förarlösa modeller. Renault kommer att öka de årliga intäkterna fram till 2022 till mer än ett tidigare mål på 70 miljarder euro (82 miljarder dollar) och rörelsemarginalen kommer att överstiga en tidigare förutsägelse på 7 procent av försäljningen, eftersom effektivitetsåtgärder ger besparingar på 4,2 miljarder euro. Med investeringar på 18 miljarder euro kommer företaget att ta fram 8 renelektriska och 12 hybridmodeller under perioden och utveckla 15 fordon med autonoma funktioner.

“Vi tänker förbli den ledande leverantören av massmarknadselektriska fordon”, sade verkställande direktör Carlos Ghosn fredag ​​i Paris vid en presentation av Renaults uppdaterade affärsstrategi, kallad Drive the Future. Batteridrivna fordon “blir en betydande bidragsgivare till vår prestation” och “vår vision är uppenbarligen nu en lönsam kärnverksamhet” inom segmentet.

Renault och den långvariga partnern Nissan Motor Co är under press för att försvara en tidig fördel i elbilar då Tesla Inc rullar ut den lägre prissatta modellen 3 och Volkswagen AG planerar en 20 miljarder euro för att göra elbilar för massorna. Medan Renault-Nissan-alliansen sålde de mest batteridrivna bilarna i branschen hittills har fördelen uppgått till lågt efter ljummet konsumentbehov. Biltillverkaren, baserad i Paris-förorten Boulogne-Billancourt, bygger på en strategi som fastställdes för tre veckor sedan med Nissan och japanska medarbetare Mitsubishi Motors Corp. för att ta fram 12 rent elektriska fordon fram till 2022 samt åtminstone en helautomatisk modell .

Renault, förarlösa bilar, batteriteknik, Renault elbilar, Tesla, Volkswagen, Renault 2022 förutsägelser, Renault-Nissan partnerskap, Carlos Ghosn, Volkswagen diesel utsläpp skandal, Nissan Leaf, Renault Zoe, Mistubishi, Renault försäljning, Renault vinst Renault och den långvariga partnern Nissan Motor Co är under press för att försvara en tidig fördel i elbilar då Tesla Inc rullar ut den lägre prissatta modellen 3 och Volkswagen AG planerar en 20 miljarder euro för att göra elbilar för massorna. (Bildkälla: Bloomberg)

Renault lade upp de finansiella målen 2022 i februari. Det initiala intäktsmålet uppgick till en ökning med mer än 37 procent från förra året, då rörelsemarginalen var 6,4 procent av försäljningen. Förra veckan kallade analytiker Mike Tyndall från Citigroup Inc dessa mål ”försiktiga”. Besparingsmålet kan jämföras med 3,2 miljarder euro i minskade utgifter i Renaults tidigare affärsplan, sa Ghosn fredag. Biltillverkaren lovade att hålla marginalen på eller över 5 procent under planeringsperioden. Ändå står det inför spärrar, inklusive prispress på vissa marknader, eftersom kunderna motstår kostnaden för ny teknik, särskilt för att uppfylla strängare utsläppsnormer.

Renaults aktier steg 0,3 procent till 85,86 euro från och med 09:10 i Paris. Aktien har ökat med 1,6 procent i år och värderar företaget till 25,4 miljarder euro. Den franska biltillverkaren är den första av de tre allianspartnerna som publicerar sin affärsplan 2022. Yokohama-baserade Nissan presenterar sitt program den 16 oktober, och Tokyo-baserade Mitsubishi Motors släpper sin strategi två dagar senare. Renault äger en 44-procentig andel i Nissan, medan Nissan äger 15 procent av Renault. Mitsubishi gick med i alliansen förra året, när Nissan köpte en andel på 34 procent. Ghosn är också ordförande för de två japanska tillverkarna.

Branschövergången till batteridrivna bilar drivs av ökad lagstiftningskontroll efter Volkswagen AGs dieselutsläppsskandal och regeringens ansträngningar för att minska luftföroreningar genom att fasa ut förbränningsmotorer. Medan Nissan och Renault tillsammans leder det batteridrivna segmentet med sina respektive Leaf- och Zoe-bilar har bilköpare motstått elektriska fordon på grund av begränsade intervall och högre priser. Renault siktar mot försäljning av 5 miljoner fordon per år 2022, en vinst på 40 procent från förra året, genom att fördubbla försäljningen utanför Europa. Pushen utomlands fokuserar på marknader inklusive Kina, Ryssland, Brasilien, Indien och Iran. “Denna nya plan kommer att frigöra vår fulla potential att förnya och växa i en bransch som snabbt förändras,” sa Ghosn.

Relaterade Artiklar

Back to top button